Statystyka przewozów pasażerskich
Sprawozdanie zbiorcze z realizacji zobowiązań w latach 2009 - 2017 z tytułu świadczenia usług publicznych w zakresie wojewódzkich kolejowych przewozów pasażerskich
Na podstawie art. 43 ust. 1 pkt 9 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym w związku z art. 7 ust. 1 Rozporządzenia (WE) Nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. dotyczącego usług publicznych w zakresie kolejowego
i drogowego transportu pasażerskiego oraz uchylające rozporządzenia Rady (EWG) nr 1191/69 i (EWG) nr 1107/70 Marszałek Województwa Zachodniopomorskiego podaje do publicznej wiadomości:
| rozkład jazdy pociągów | operator przewozów | praca eksploatacyjna [poc.km] | rok budżetowy | dotacja samorządowa [zł] | ||
| na terenie województwa relacje krajowe | do granicy państwa | na terenie województwa relacje krajowe | do granicy państwa | |||
| 2009/10 | Przewozy Regionalne sp. z o.o. | 5 995 837 | 2010 | 68 772 242 | ||
| 2010/11 | 6 001 702 | 2011 | 74 940 000 | |||
| 2011/12 | 5 348 140 | 164 476 | 2012 | 73 831 289 | 668 711 | |
| 2012/13 | 5 296 642 | 172 749 | 2013 | 75 900 885 | 1 098 687 | |
| 2013/14 | 5 245 320 | 178 763 | 2014 | 78 700 000 | 1 140 509 | |
| 2014/15 | 5 339 980 | 165 522 | 2015 | 77 601 330 | 1 398 659 | |
| 2015/16 | 5 251 449 | 165 552 | 2016 | 80 729 552 | 1 398 910 | |
| 2016/17 | 5 258 439 | 165 212 | 2017 | 80 457 895 | 1 179 614 | |
Regionalne kolejowe przewozy pasażerskie w Województwie Zachodniopomorskim w latach 2001 - 2011
Zestawienie wielkości pracy eksploatacyjnej mierzonej w pociągokilometrach [pkm] oraz wysokości dofinansowania przewozów przez Samorząd Województwa Zachodniopomorskiego.
|
Lp
|
Rok1 |
Wielkość wykonanej (zamówionej) pracy eksploatacyjnej [pkm] |
Wysokość dofinansowania |
|
|
Kwota [zł] |
Dofinansowanie 1 pkm pracy eksploatacyjnej [zł] |
|||
|
1. |
2001 |
5 205 738 |
17 802 347,41 |
3,41 |
|
2. |
2002 |
4 932 586 |
17 495 000,00 |
3,55 |
|
3. |
2003 |
5 103 153 |
16 769 396,00 |
3,28 |
|
4. |
2004 |
4 238 028 |
27 000 000,00 |
6,37 |
|
5. |
2005 |
3 935 198 |
27 200 000,00 |
6,91 |
|
6. |
2006 |
4 468 177 |
30 430 438,00 |
7,17 |
|
7. |
2007 |
4 888 691 |
35 000 000,00 |
7,16 |
|
8. |
2008 |
5 638 996 |
40 699 125,00 |
7,22 |
|
9. |
2009 |
5 858 021 |
47 391 388,00 |
8,09 |
|
10. |
2010 |
5 995 837 |
68 772 242,00 |
11,47 |
|
11. |
2011 |
6 001 702 |
74 940 000,00 |
12,49 |
|
12. |
2012 |
5 348 140 |
73 831 289,10 |
13,81 |
|
13. |
2013 |
5 296 642 |
75 900 885,55 |
14,33 |
|
14. |
2014 |
5 245 320 |
78 700 000,00 |
15,312 |
|
15. |
2015 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Rok rozumiany jako okres obowiązywania rozkładu jazdy – np. rok 2009 odpowiada rozkładowi jazdy 2008/2009 itd.
- Stawka ta jest aneksowana (wzrasta) z dostawą każdego nowego lub zmodernizowanego pojazdu trakcyjnego przekazywanego Przewoźnikowi w dzierżawę. Roczne raty czynszu dla każdego, jednego pojazdu danej serii wynoszą odpowiednio (wg umowy z lipca 2013 i aneksu z grudnia 2013 roku):
- dla SA136 – 408 099,96 zł netto;
- dla SA139 – 333 333,36 zł. netto;
- dla SA103-008 – 88 686,72 zł. netto;
- dla SA103-009 i 010 – 170 246,88 zł. netto;
- dla SA109 – 155 109,24 zł. netto;
- dla EN57AL – 36 666,72 zł. netto;
- dla ED78 – 579 999,96 zł. netto.
